POCHETTE DE JOINTS COMPLETE NAMURA YAMAHA GP-R 1300 2003/2008

Les matériaux de qualité signifient une longévité accrue et des performances continues. Aspect essentiel de toute reconstruction, les joints sont souvent négligés. Cependant, les bons matériaux peuvent faire toute la différence. Nous réfléchissons entièrement pour que vous n’ayez pas à le faire. Nos joints sont fabriqués à partir de matériaux spécifiquement choisis pour chaque application individuelle. Des ensembles haut de gamme aux kits complets pour un démontage complet, vous pouvez être sûr que les joints Namura sont à la hauteur de la tâche à accomplir. Les joints Namura sont fabriqués selon les spécifications OE, ce qui signifie aucun problème de coupe ou de montage. Nos matériaux sont explicitement sélectionnés pour leurs qualités de résistance à la température, à l'huile, au carburant et au liquide de refroidissement, ainsi que testés selon les normes ASTM. Chaque conception est évaluée par rapport à des normes de contrôle de qualité rigides pour garantir que chaque ensemble atteint ou dépasse les performances d'origine. Des joints d'embrayage sont disponibles pour certaines applications. Matériau du joint AF Composé de matériaux en fibres de cellulose liées au nitrile butadiène sans amiante ; ils sont couramment utilisés dans les applications de carter d'embrayage, de pompe à huile et de liquide de refroidissement. Les composants conservent leur résistance à la traction et leur rétention de couple dans des conditions de fonctionnement supérieures à 300 ºF. Joints en acier et MLS (acier multicouche) Aucun autre joint n'est plus crucial que votre joint de culasse. Le joint entre votre cylindre et la culasse est exposé à plus de chaleur et de pressions extrêmes que n'importe quel autre endroit dans votre moteur. Afin de répondre à ces conditions extrêmes, nous proposons l'un des joints de culasse les plus avancés du marché. Construits à partir de plusieurs couches d'acier inoxydable pour résister à la corrosion et aux produits chimiques érosifs couramment trouvés dans votre moteur, puis utilisant un motif marche-arrêt, nos joints MLS sont recouverts/gaufrés d'un caoutchouc à base de fluoroélastomère pour sceller hermétiquement les surfaces de contact métalliques. Ce faisant, ils peuvent résister aux forces de cisaillement créées par les deux surfaces (culasse et cylindre). Ce revêtement améliore également la liaison entre le matériau du joint et les surfaces imparfaites que l'on trouve couramment lors de la reconstruction de votre moteur. Joints et joints toriques Le NBR, le Fluoroviton et le Silicone sont sélectionnés pour chaque application en fonction des caractéristiques suivantes : résistance à la température, résistance à l'abrasion, résistance chimique et leur point d'aniline. Un revêtement en téflon est appliqué sur certaines applications pour prolonger la durée de vie des performances.